Сегодня мы отдаём дань уважения и преклоняемся перед памятью тех людей, которые золотыми буквами вписали свои имена в историю золотодобычи, строительства и развития Балея.
Без малого сто лет тому назад на балейской земле началось строительство горно-обогатительного предприятия, по сложности которого и размаху работ золотодобывающая промышленность страны ещё не знала. В фондах Балейского краеведческого музея сохранились фотографии, документы и воспоминания ветеранов, которые стояли у истоков Балея. О них и пойдёт речь.
Весной 1933 года в Чите создаётся трест «Забайкалзолото», а Балейское рудоуправление преобразуется в комбинат «Балейзолото», директором назначен А. И. Мильчаков.
Александру Ивановичу не было и тридцати лет, когда он прибыл на балейскую землю. На станции Приисковая его встретил Бова Антон Григорьевич, техник-самородок, начальник автотракторного парка комбината, первый тракторист и шофёр в Балее.
К концу года комбинат вышел из прорыва, годовой план был перевыполнен.
В январе 1934 года в Москве состоялся XVII съезд партии, Александр Иванович Мильчаков был его делегатом. Добрым словом на съезде отмечен коллектив комбината «Балейзолото», который в числе девятнадцати золотых предприятий был занесён на Всесоюзную Красную доску.
По возвращении Александр Иванович рассказывал коллективу о задачах, поставленных съездом, впечатлениях о партийном форуме. Трудовой подъём золотодобытчиков был неоспорим. Ширилось социалистическое соревнование, рождались его новые формы, стали появляться сквозные проходческие бригады, а позднее – стахановское движение, инициировал которое Пётр Тимофеевич Худяков.
5 мая 1934 года была сдана в эксплуатацию драга №60. Она пришла на смену тяжёлому изнурительному труду по промывке золотых песков. Золотарёв Перфил Иванович, ветеран россыпной золотодобычи на Балее, вспоминал: «Драга вступила в строй благодаря энтузиазму рабочих, занятых на её строительстве, и способному организатору, начальнику строительства Недведскому Александру Александровичу. Трудности были большие, а опыта – никакого. Вес драги составлял 1230 тонн. Не все верили, что такая махина будет держаться на плаву. Оборудование, металлические конструкции завозились со станции Приисковая одним трактором «Коммунар» и на лошадях. На монтаже не было даже вантового крана. Основные узлы драги имели клёпаную конструкцию. Так шестидесятка положила начало освоению россыпей механизированным способом. Первенцу балейского дражного флота предстояла рабочая биография в несколько десятков лет».
В 1935 году вступила в строй новая фабрика на 600 тонн руды в сутки. «За годы первой пятилетки Балей занял ведущее место по добыче металла и быстро приобрёл славу жемчужины золотой промышленности.
Большая группа работников была награждена орденами Ленина и Трудового Красного Знамени, в том числе и Александр Иванович Мильчаков. Под его руководством трудилось более 9000 рабочих комбината и 2500 старателей в артелях.
За время работы Мильчакова А. И. директором комбинат превратился в одно из самых крупных предприятий золотой промышленности Советского Союза. С его именем связано рождение города, первых благоустроенных жилых домов, Дворца культуры, больничного городка, парка культуры и отдыха, санатория для горняков в Ургучане. Эти социальные объекты и сегодня напоминают нам о ветеранах.
Жизнь и поступки наших прадедов, этого трудолюбивого и бескорыстного поколения не подлежат забвению. Славный героический путь старшего поколения, принёсший Балею мировую известность, – это борьба со стихией, борьба за золото и техническое оснащение цехов, это взлёты и падения, это жизнь и судьба золотого Балея.
Вера ГАРАРКИНА,
экскурсовод.
(по архивным материалам музея)
Фото обработано
Галиной Дутовой,
главным хранителем фондов.
